dimanche 29 octobre 2017

Roc d'Azur 2017

Mon CR du Roc 2017 épreuve Rando Noire Alltricks :
Déjà cette année ça commençait mal, puisque j'avais chuté lourdement sur route 1 semaine avant, j'ai même pensé ne pas descendre à Fréjus tellement mon dos me faisait souffrir :-(
Mais après 8 jours à me "shooter" aux antalgiques, j'ai toujours le dos "en bois"...mais j'y vais avec les copains du TOWERTEAM et advienne que pourra !
Un tour sur le salon vendredi après midi, toujours sympa de croiser dans les allées des grands champions décontractés comme Absalon, Barone ou Peraud au milieu de matos de rêve.
Samedi matin, départ en 3e vague cette année, malgré une inscription dès janvier...merci ASO "pompe à fric", et bonjour les bouchons ! (4 vagues de 700). Dans les premières (grosses) bosses après le camping et avant et après le Fournel, ça grimpe fort mais les jambes répondent bien. En revanche, la descente très technique du Fournel est un vrai calvaire, j'ai mal au dos, je suis raide comme un manche à balai et pas aussi à l'aise qu'à l'habitude en descentes, je vais même la finir à pieds :-(
Toute la rando sera comme ça, un calvaire en descentes et les montées qui se passent plutôt bien...
Carton rouge à ASO pour l'organisation : des ravitos minables (de l'eau et des gâteaux apéritif aux 2 premiers), la Rando Noire qui croise le Roc Enduro en sens inverse, un énorme bouchon de 40mn en haut de la 2e descente avant le 2e ravito, le chemin des douaniers fermé avant 18h, 900m de D+ annoncés pour 50km et 1200 au GPS à l'arrivée...
Reste l'ambiance, les paysages, le soleil, le salon, le beau parcours, le week-end avec les copains...
J'y retournerai en espérant que ASO tiendra compte des nombreuses critiques essuyées cette année !







samedi 28 octobre 2017

Canada dry

Work in progress...
Merci à l'ami Jehan de LIBER'T CYCLES pour sa gentillesse et son efficacité.


samedi 1 avril 2017

Deutsch qualität

Mise à jour de la page "Mes vélos actuels" avec l'ajout de mon nouveau 29" du cadreur artisanal allemand Mawis : 
http://mawis-bikes.com/ 
https://www.facebook.com/MawisBikes/?fref=ts

Le cadre est entièrement fabriqué en titane 3Al /2.5V et les soudures sont TIG, sa géométrie est réalisée sur mesure par Mathias Scherer alias "Herr Mawis". Les caractéristiques demandées du cadre sont : confort, maniabilité, ludique.

Les diamètres des tubes titane sont les suivants : 
Seattube 31.8mm
Toptube : 31.8mm ovalisé à 36 et 28mm
Headtube : 49mm
Downtube : 40mm
Chainstays : 22.2mm
Seatstays : 15.9mm
Bottom bracket : 40mm x 73mm


Les photos du montage et le descriptif complet, avec tous les poids, est sur la page Mes vélos actuels.



samedi 7 janvier 2017

2017

Le tracer's blog vous présente tous ses voeux pour cette nouvelle année, santé, singletracks, belles routes, partage...


mercredi 10 août 2016

Mont Ventoux


Mon petit CR de notre montée du Mont Ventoux faite lundi 8 Aout 2016 :

Partis, avec Michel et Adrien, un peu avant 7h de St Rémy de Provence ou nous logeons, nous nous garons juste avant Caromb soit moins de 15kms (en guise d'échauffement) avant Bedoin par où nous allons faire la montée. Départ à 8h du parking improvisé, et à peine 5kms plus loin crevaison de mon boyau arrière :-( Une fois ma bombe anti crevaison utilisée nous roulons encore environ 5kms. Mais le trou est trop gros et irréparable par la bombe, me voilà à plat...la journée commence bien ! :-( Décollage du boyau HS, encollage et pause d'un nouveau boyau de secours, au bord de la route, c'est quasiment 1h de perdue depuis ma crevaison et nous arrivons à Bedoin à 9h30 au lieu de 8h30 comme prévu...il va faire chaud ! :-( 

Le début de l'ascension dans la traversée de Bedoin puis au milieu des vignes, pendant 3kms, se fait facilement (pentes de 3 à 5%). Ensuite les choses sérieuses commencent, virage à gauche et on entame la forêt avec des premières pentes à 7%, puis 8, puis 9, puis 10%. Ces pourcentages ne baisseront jamais pendant 12kms jusqu'au Châlet Reynard, et pour le parisien que je suis, difficile de ne jamais avoir de répi...quelques passages à 5% m'auraient bien plus ! :-) J'adopte donc un rythme prudent (autour de 9-10kms/h de moyenne...si si ce n'est pas une blague) en essayant de ne pas trop me mettre dans le rouge et laisse partir Adrien et son objectif (qu'il atteindra bravo à lui !) de monter en moins de 2h. J'ai bcp de mal à boire (je vais boire 4 litres dans la matinée avec la chaleur) et surtout à m'alimenter en roulant toujours "en prise" avec ces pourcentages. Je ferai donc 3 ou 4 courts arrêts ravitaillements à l'ombre dans la partie en forêt, fatal pour le timing, avant le Châlet Reynard. Châlet ou je retrouve l'ami Michel, et sa Mobylette électrique :-D et où nous prenons un verre en terrasse (fuck la moyenne !). Ensuite l'ascension du Géant de Provence se conclut par les terribles 6 derniers kms, et leurs 600m de D+ sur les 1600 au total, dans un paysage lunaire des plus magique. A noter qu'à ce stade, à part 2 ou 3 "avions" la plupart des nombreux cyclistes terminent complètement "cuits" :-D Je retrouve au sommet Michel et Adrien, et après quelques photos, nous redescendons par la belle route vers Malaucene (merci François « Mister Topwheels » pour le conseil avisé) puis rejoignons notre point de départ à Caromb. 
Soit au final 68kms et 1810m de D+. Ça c'est fait ! :-) 

Même si ma moyenne et mon temps n'ont rien d'extraordinaire, je suis content d'y être arrivé, avec si peu d'entraînement, et de finir plutôt frais.

Pour ce qui est des développements, j'ai utilisé mon habituel pédalier compact (34-50) mais avec une K7 en 12-29 changée spécialement pour le Ventoux.

Place à quelques photos de la montée :








lundi 27 juin 2016

Pass'portes 2016




De retour de la Pass'portes 2016, dur dur la reprise du boulot, dans la grisaille parisienne, avec des images de montagnes, de VTT et de rigolade entre potes plein la tête.

Un grand merci aux organisateurs et aux bénévoles, un superbe parcours (sauf la boucle de Torgon, j'en reparlerai plus loin), des ravitaillements copieux et nombreux, une convivialité et un accueil sans failles, et aucun bouchon aux remontées mécaniques.

Convivialité et bonne humeur (malgré la météo capricieuse le samedi) également entre participants, spécialement un groupe d'italiens croisés après Châtel.

Parcours effectué le samedi donc, au départ de Morzine, avec une partie des copains du Towerteam. Copains que je remercie pour l'ambiance au top pendant tout le week-end.

Nous sommes partis à 8h pétante, direction Avoriaz par Super Morzine, alors que le soleil venait tout juste d'arriver après une nuit complète d'averses et d'orages.

Première (belle) descente vers les Lindarets et déjà un blessé au bord de la piste...ce ne sera malheureusement pas le seul vu sur le parcours :-( Les chemins sont rendus bien techniques, et glissants, par la météo "humide" de ces dernières semaines/mois sur une bonne partie de la France. Sans compter les orages de la nuit passée.

Visite rapide, pour cause de ciel menaçant, sur le salon à Châtel. Quelques belles "machines" et des exposants disponibles et accueillants ( Hope tout particulièrement, Oakley, Sram, Mohawks, Cavalerie...). On y repassera tranquillement le dimanche matin avant le retour.

Arrive la boucle de Torgon en fin de matinée, sans intérêt : montée par la route (effectuée sous la pluie, le soleil nous ayant définitivement abandonné pour le reste de la journée !), puis traversée de pâturages détrempés, et descente à nouveau par la route...bof, bof.

Le reste du parcours est top, mais malheureusement ponctué de grosses averses, rendant les pistes/chemins de plus en plus glissants. Mention particulière à la remontée après le Lac Vert (enneigé !) faite sous la grêle et le brouillard.

En début d'après-mid réception d'un SMS de l'organisation, nous demandant de rentrer à notre station de départ pour cause de risques de forts orages (on avait remarqué !). Le problème c'est que nous sommes en Suisse...et que pour rentrer à Morzine le plus simple est encore de suivre le parcours. Du coup nous ferons une variante en remplaçant la descente Avoriaz>Morzine par une descente par le (superbe) lac de Montriond depuis les Lindarets, souvenirs du tracé d'anciennes Pass'portes.

Résultats : 0 casse matériel - 0 crevaison - 0 casse pilote - 1 jolie glissade sur les fesses...le vélo ayant voulu partir devant tout seul :-) et surtout pas de grosse chute dans le groupe Towerteam.

J'avais ressorti mon fidèle Titus, avec un montage "spécial montagne": Specialized Chunder Control 2.3 devant et Captain 2.2 derrière, montés Notubes sur des, vieilles mais increvables, Arch/Hope Pro2 by Topwheels, disques AV/AR en 180 et une KS i900 remote. Choix qui se sont avérés efficaces...voir "scores" ci-avant :-)

A refaire absolument, si possible, l'an prochain et avec le "S" de soleil...comme dans Portes du Soleil !

Ci-après quelques photos prises sur le parcours et le salon.










































vendredi 6 mai 2016

SimpleTrack

Mise à jour (tardive) du blog afin de présenter mon nouveau montage.

En effet, depuis l'hiver dernier j'ai franchi le pas du 29" pour mon semi rigide. Pour ce passage aux grandes roues, j'ai choisi un cadre de la marque française http://caminade.eu/ avec son modèle SimpleTrack. 
Le cadre en acier est fabriqué en France, comme tous les modèles de chez Caminade, et est pourvu d'une géométrie polyvalente qui allie confort et plaisir de pilotage.
Grâce à ce choix, le passage du 26" au 29" semi rigide me donne entière satisfaction. Les franchissements sur terrains accidentés sont facilités par les roues de 29" et une géométrie aboutie, sans pénaliser la maniabilité et le rendement. Ce vélo est une incitation à rouler et à se faire plaisir ! 

Les photos et le détail du montage sont à retrouver dans la rubrique mes vélos actuels : http://tracer92blog.blogspot.fr/p/mes-velos-actuels.html




samedi 6 juin 2015

Siena 2015

Un peu de nouveautés sur le blog après un début d'année sans grande activité...

Mon fidèle Litespeed Siena (le cadre est de 2007 !) évolue pour 2015 à l'approche de l'été avec, entre autre, une nouvelle fourche et de nouveaux freins. 

Tout le détail du montage et des poids est ici : http://tracer92blog.blogspot.fr/p/mes-velos-actuels.html